(Thương hiệu Việt Nhật – sản phẩm má phanh xe máy chất lượng cao, uy tín cho thợ sửa xe và đại lý phụ tùng).Má phanh (bố thắng) Việt Nhật được sản xuất theo quy trình công nghệ tiên tiến, với sự giám sát chặt chẽ ở từng công đoạn. Quy trình gồm 6 bước chính từ chế tạo xương má (guốc phanh) đến hoàn thiện đóng gói.

Giới thiệu chung

Má phanh (bố thắng) Việt Nhật được sản xuất theo quy trình công nghệ tiên tiến, với sự giám sát chặt chẽ ở từng công đoạn. Quy trình gồm 6 bước chính từ chế tạo xương má (guốc phanh) đến hoàn thiện đóng gói. Mỗi bước đều tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật khắt khe nhằm đảm bảo sản phẩm đạt chất lượng cao, tạo sự tin tưởng tuyệt đối cho khách hàng là thợ sửa chữa và đại lý phụ tùng. Đặc biệt, hệ thống kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt yêu cầu mỗi công đoạn phải có xác nhận trách nhiệm – bộ phận nào thực hiện sai sót sẽ chịu hoàn toàn trách nhiệm. Dưới đây là chi tiết từng bước trong quy trình sản xuất má phanh xe máy Việt Nhật.

Bước 1: Đúc nhôm khuôn xương má phanh

Hình 1: Các xương (guốc) má phanh bằng hợp kim nhôm được đúc áp lực cao theo thiết kế khuôn mẫu.

Xương má phanh (hay guốc phanh) – phần khung kim loại giữ lớp ma sát – được chế tạo bằng nhôm đúc áp lực cao. Nhôm được chọn do trọng lượng nhẹ và tản nhiệt tốt Quá trình đúc sử dụng máy ép khuôn áp lực với hợp kim nhôm nóng chảy được bơm vào khuôn mẫu hình dạng guốc phanh. Kết quả tạo ra các xương má phanh nhôm có độ chính xác cao và kết cấu bền. Ngay sau khi đúc, từng chi tiết được kiểm tra nhanh để loại bỏ các sản phẩm lỗi (như rỗ khí, thiếu liệu). Nhờ công nghệ đúc áp lực hiện đại, xương má phanh Việt Nhật đạt độ đồng nhất cao, làm nền tảng vững chắc cho các bước tiếp theo

Lưu ý: Guốc phanh thường làm từ nhôm đúc nhằm giảm trọng lượng và tăng khả năng tản nhiệt, đảm bảo hiệu suất phanh ổn định. Chất lượng xương má quyết định độ bền và độ chính xác kích thước của má phanh thành phẩm.

Bước 2: Xử lý ba via và bề mặt chống oxy hóa

Sau khi đúc, xương má phanh trải qua công đoạn làm sạch và xử lý bề mặt. Trước hết, các ba via, cạnh sắc do quá trình đúc để lại sẽ được loại bỏ bằng máy mài hoặc dụng cụ chuyên dụng. Công nhân mài nhẵn mọi gờ thừa để bề mặt guốc phanh trơn tru, đúng theo kích thước tiêu chuẩn. Tiếp theo, xương má được xử lý chống oxy hóa: ngâm tẩy dầu, rửa sạch và phun bi làm sạch toàn bộ bề mặt kim loại nhằm loại bỏ bụi đúc, rỉ sét. Ngay sau đó, một lớp sơn lót chống gỉ được phủ lên guốc phanh. Lớp sơn lót đặc biệt này (ví dụ như sản phẩm Teroson SB A602B) sẽ tạo bề mặt cứng, chịu nhiệt, chống mài mòn, ngăn ngừa oxi hóa cho kim loại và đồng thời tăng độ bám dính cho keo ở bước dán lớp ma sát. Guốc phanh sau xử lý bề mặt có màu ánh kim mờ, sạch và sẵn sàng cho bước gắn vật liệu ma sát.

Chú ý chất lượng: Mỗi guốc phanh sau làm sạch đều được kiểm tra bằng mắt và dụng cụ đo. Nếu còn sót ba via hay bề mặt chưa phủ sơn kín, sản phẩm sẽ được xử lý lại trước khi chuyển bước 3. Nhờ đó, xương má phanh Việt Nhật có bề mặt sạch, chống gỉ sét tối ưu, đảm bảo độ bền lâu dài.

Bước 3: Sản xuất và dán lớp ma sát lên xương má phanh

Hình 2: Lớp vật liệu ma sát (phíp) dạng cong – được chế tạo sẵn – chuẩn bị dán lên guốc phanh bằng keo kỹ thuật.

Lớp ma sát (phíp) – phần trực tiếp tiếp xúc, cọ xát với trống phanh – được sản xuất từ vật liệu ma sát chất lượng cao. Thành phần phíp thường gồm sợi kim loại, sợi khoáng, cao su, than chì, bột nhựa phenolic và các phụ gia chịu nhiệt, được phối trộn theo công thức tối ưu. Hỗn hợp vật liệu này được ép và xử lý nhiệt tạo thành những mảnh phíp cong phù hợp với kích thước guốc phanh. Mặt trong của phíp và bề mặt guốc phanh đã sơn lót được phủ một lớp keo kỹ thuật chịu nhiệt. Sau đó, phíp được ép dán chặt lên guốc phanh. Quy trình ép dán diễn ra trong khuôn ép và nung ở nhiệt độ ~150-200°C dưới áp lực cao, giúp keo kích hoạt và liên kết bền vững phíp với guốc phanh. Kết quả tạo ra “bán thành phẩm” má phanh với lớp ma sát đã gắn cố định vào xương má. Công đoạn này đòi hỏi kiểm soát chặt chẽ độ đồng đều của keo và thời gian/áp suất ép – nhằm đảm bảo độ bền dính tối ưu, tránh hiện tượng bong tróc sau này

Chất liệu keo dán: Thương hiệu Việt Nhật sử dụng keo dán chuyên dụng gốc nhựa tổng hợp chịu nhiệt. Lớp sơn lót và keo chất lượng cao giúp cải thiện lực bám dính giữa phíp và guốc phanh, đồng thời ngăn ngừa gỉ sét ở bề mặt dán. Liên kết keo được thiết kế đạt cường độ cao hơn cả phương pháp đinh tán truyền thống, đảm bảo an toàn tuyệt đối khi phanh gấp.

Bước 4: Gia công hoàn thiện bề mặt theo kích thước chuẩn

Sau khi phíp ma sát đã được dán và keo đã đóng rắn, má phanh thô được đưa vào công đoạn gia công hoàn thiện. Ở bước này, các thông số hình học của má phanh sẽ được tinh chỉnh về đúng tiêu chuẩn thiết kế. Trước hết, má phanh được mài theo bán kính chuẩn của trống phanh – gọi là “mài rà bán kính”, đảm bảo diện tích tiếp xúc tối đa khi lắp vào xe. Tiếp đó, các cạnh của lớp ma sát được cắt gọt, vát mép (vát cạnh) để loại bỏ góc sắc và tạo độ vát “chìa vào/ra” ở hai đầu phíp. Việc vát mép này giúp má phanh ăn khớp êm ái, không gây tiếng ồn khi phanh. Đồng thời, bề mặt ma sát có thể được doa phẳng hoặc tạo rãnh nông (nếu thiết kế yêu cầu) nhằm thoát bụi và khí một cách hiệu quả.

Sau gia công, kích thước tổng thể của má phanh – như chiều dài cung, độ dày phíp, vị trí lỗ lắp lò xo – đều nằm trong dung sai lắp ghép rất nhỏ (khoảng ±0,1 mm) so với bản vẽ. Mỗi má phanh được thợ kiểm tra bằng dưỡng và thước đo để bảo đảm tính đồng nhất. Nhờ quy trình mài cắt chính xác này, má phanh Việt Nhật khi lắp vào xe sẽ “vừa như zin”, ăn phanh đều và ổn định. Ngoài ra, sản phẩm còn được sơn phủ hoặc mạ màu ở những phần kim loại trống (nếu cần) để tăng tính thẩm mỹ và chống oxy hóa bổ sung.

Bước 5: Kiểm soát chất lượng (KCS) nghiêm ngặt

Bước thứ 5 là khâu kiểm tra chất lượng cuối cùng tại nhà máy trước khi đóng gói. Tại đây, mỗi lô má phanh hoàn thiện sẽ trải qua một loạt thử nghiệm khắt khe:

Kiểm tra độ cứng: Độ cứng của vật liệu ma sát được đo (theo thang Shore) đảm bảo nằm trong tiêu chuẩn quốc gia ~35-70 (đơn vị Shore) – không quá mềm gây mòn nhanh, cũng không quá cứng gây xước trống.

Kiểm tra độ hoàn thiện: Kỹ thuật viên rà soát bề mặt phíp xem có lỗi nứt, rỗ, cháy xém không. Kích thước và hình dạng được đo xác nhận lại bằng dụng cụ đo lường, đảm bảo đúng dung sai thiết kế. Mọi khuyết tật hình dạng đều bị loại bỏ.

Kiểm tra độ dính kết: Mẫu má phanh được thử nghiệm độ bền dán keo bằng máy chuyên dụng – thường là thử lực cắt tối đa trước khi lớp phíp bong khỏi xương. Kết quả má phanh Việt Nhật có lực bám dính >6,5 MPa, vượt xa yêu cầu tiêu chuẩn ~3,5 MPa, cho thấy lớp ma sát gắn cực kỳ chắc chắn.

Kiểm tra hệ số ma sát: Má phanh được kiểm tra hiệu suất phanh trên thiết bị mô phỏng. Hệ số ma sát đo được ở nhiệt độ phòng và nhiệt độ cao (~100°C, 200°C) phải đạt khoảng 0,35 – 0,40 (không vượt quá mức cho phép). Điều này đảm bảo má phanh “ăn phanh” đủ tốt nhưng không quá rít gây bó phanh hay mòn trống phanh bất thường.

Ngoài ra, còn có thử nghiệm chịu nhiệt: má phanh được đốt nóng đến nhiệt độ cao (200-300°C) rồi kiểm tra xem có bị cháy phíp, tróc keo hay giảm ma sát quá mức hay không. Theo tiêu chuẩn, má phanh xe máy chất lượng phải hoạt động ổn định trong dải 50°C – 250°C, và chịu được nhiệt độ đến ~300°C mà vẫn an toàn. Tất cả dữ liệu kiểm tra đều được ghi lại và mỗi công đoạn kiểm tra đều có ký xác nhận của kỹ sư KCS. Sản phẩm nào không đạt sẽ bị loại bỏ hoặc cải thiện lại. Chính nhờ quy trình KCS nghiêm ngặt “không thỏa hiệp”, má phanh thương hiệu Việt Nhật luôn đồng đều về chất lượng, cho hiệu năng phanh tin cậy và tuổi thọ cao.

Bước 6: Đóng gói và kiểm tra cuối cùng trước khi xuất xưởng

 

Hình 3: Cặp má phanh xe máy thành phẩm (loại phanh đùm) với lớp ma sát đã được dán chắc chắn vào xương kim loại, sẵn sàng đóng gói gửi đến khách hàng.

Sau khi vượt qua tất cả các khâu kiểm tra, má phanh được chuyển sang bộ phận đóng gói. Tại đây, từng cặp má phanh (cho mỗi bánh xe) sẽ được ghép thành bộ và đóng gói vào bao bì mang thương hiệu Việt Nhật. Bao bì ghi rõ thông tin sản phẩm: loại xe sử dụng, mã sản phẩm, ngày sản xuất, cùng tem chứng nhận chất lượng. Trước khi niêm phong hộp, nhân viên KCS cuối dây chuyền sẽ kiểm tra lại lần cuối: đối chiếu mã, kiểm tra nhanh ngoại quan (đúng cặp trái phải, lò xo đi kèm nếu có, bề mặt sạch đẹp không lỗi sơn hay rạn nứt). Mỗi thùng hàng xuất xưởng đều có phiếu kiểm soát chất lượng kèm chữ ký người phụ trách.

Thương hiệu Việt Nhật đặc biệt chú trọng bước này để đảm bảo không một sản phẩm lỗi nào lọt ra thị trường. Những sản phẩm đạt chuẩn được lưu kho và vận chuyển đến đại lý, thợ sửa chữa trên toàn quốc. Khách hàng khi mở hộp sẽ nhận được má phanh với tình trạng hoàn hảo, sẵn sàng lắp ráp. Công đoạn đóng gói cũng giúp bảo quản má phanh tránh ẩm, bụi bẩn trong quá trình vận chuyển.

Trách nhiệm và tin cậy: Nhờ quy trình sản xuất khép kín 6 bước với tiêu chuẩn cao, má phanh xe máy Việt Nhật luôn mang lại sự an tâm cho thợ sửa xe và người dùng. Mỗi công đoạn có sự cam kết trách nhiệm của công nhân và kỹ sư phụ trách, tạo nên văn hóa chất lượng “làm đúng ngay từ đầu”. Đây chính là yếu tố giúp thương hiệu Việt Nhật xây dựng uy tín trên thị trường phụ tùng.

Bảng tiêu chuẩn kỹ thuật của má phanh Việt Nhật

Dưới đây là một số chỉ tiêu kỹ thuật chính của má phanh xe máy thương hiệu Việt Nhật (loại phanh tang trống), được đối chứng với tiêu chuẩn trong ngành:

Chỉ tiêu kỹ thuật	Giá trị (tiêu chuẩn)	Tham chiếu
Độ cứng vật liệu ma sát	35 – 70 (độ cứng Shore)
Hệ số ma sát (ở 100°C)	0,35 – 0,40 (ổn định, không vượt quá 0,45)
Nhiệt độ làm việc tối ưu	50°C – 250°C (ít suy giảm hiệu suất)
Nhiệt độ cực đại chịu được	~300°C (ngắn hạn, ma sát còn >0,3)
Dung sai kích thước lắp ghép	±0,1 mm (bán kính, độ dày phíp, vị trí lỗ bắt lò xo…)	(Đảm bảo qua mài rà chính xác)
Độ bền dán keo (lực cắt)	> 6,5 MPa (cao hơn tiêu chuẩn quốc tế ~3,5 MPa)

(Các giá trị trên mang tính tham khảo trung bình. Thực tế sản phẩm Việt Nhật có thể vượt các tiêu chuẩn này, nhờ cải tiến công nghệ sản xuất liên tục.)

Kết luận

Quy trình sản xuất má phanh xe máy thương hiệu Việt Nhật được tổ chức chuyên nghiệp, tỉ mỉ trong 6 bước từ đúc xương má, xử lý bề mặt, dán lớp ma sát, gia công hoàn thiện, kiểm soát chất lượng đến đóng gói thành phẩm. Mỗi công đoạn đều có quy trình kiểm tra nghiêm ngặt và yêu cầu ký xác nhận, tạo nên một vòng kiểm soát chất lượng khép kín. Nhờ đó, sản phẩm má phanh Việt Nhật đạt các tiêu chuẩn kỹ thuật cao: độ cứng, hệ số ma sát, độ chịu nhiệt, độ chính xác kích thước và độ bền keo dán đều xuất sắc.

Với quy trình chặt chẽ và tinh thần trách nhiệm của đội ngũ sản xuất, má phanh Việt Nhật mang đến hiệu suất phanh ổn định, an toàn và tuổi thọ lâu dài. Đây chính là cam kết chất lượng giúp tạo dựng niềm tin vững chắc nơi khách hàng – từ người thợ sửa xe đến các đại lý phân phối – khi sử dụng sản phẩm mang thương hiệu Việt Nhật.